Productes de màquines de plàstic de bosses de pols de sílice, la producció industrialitzada des de la dècada de 1940, amb més de 60 anys de desenvolupament i millora contínua, s'ha utilitzat àmpliament en tots els àmbits de la vida, a més de l'àmpliament utilitzat com a agent de reforç en productes de cautxú, també pot s'utilitzarà per a la indústria farmacèutica, productes químics agrícoles, tinta d'impressió, pintura, recobriments, pasta de dents, paper, aliments, pinsos, cosmètics, bateries i altres indústries. Ara es presenten breument les principals indústries d'aplicació del blanc gris negre:
1. Indústria del pneumàtic
(1) tread
Tread is the part of the tire in contact with the road, so it puts forward three basic requirements: one is to have a higher wet road grasp or better traction, to ensure the safety of vehicles and personnel; Second, the rolling resistance is small to save fuel. Generally speaking, a 3-4% reduction in tire rolling resistance can reduce fuel consumption by 1%. Since the rolling resistance of tread is about 50% of the tire, reducing the rolling resistance is an important way to save fuel. Three is wear resistance, long service life.
A. banda de rodament dels pneumàtics dels passatgers
S'ha trobat que la combinació de sílice altament dispersible amb polímers de solució especial i agent d'acoblament de silà, combinada amb el millor procés de barreja, pot superar els defectes de la pèrdua de retard de la cola de la banda de rodament i la força d'adherència humida. Una cola de la banda de rodament feta íntegrament amb sílice com a farciment pot reduir la resistència al rodament en un 20%, la qual cosa significa que la pèrdua de retard de la banda de rodament es redueix al voltant d'un 50% i el consum de combustible es redueix almenys un 30%.
Actualment, la quantitat de sílice precipitada a la banda de rodament dels pneumàtics de passatgers és generalment de 65.
El negre de carboni blanc s'utilitza en pneumàtics resistents per millorar la resistència a la punxada i la resistència al trencament de la banda de rodament. La sílice precipitada és especialment adequada per a la seva banda de rodament, perquè no només pot reduir la resistència al rodament, sinó també la baixa temperatura de conducció. La baixa temperatura de funcionament o la baixa generació de calor són extremadament importants per als pneumàtics resistents.
C. cross-country tire tread
El propòsit de la sílice de precipitació que s'utilitza a la banda de rodament de pneumàtics fora de carretera és reduir la seva generació de calor, millorar la capacitat de resistència a la calor i la resistència al col·lapse, en comparació amb la banda de rodament de pneumàtics fora de carretera que conté sílice de precipitació i la banda de rodament plena de negre de carboni pur, el tall. el creixement de la resistència i la resistència a la llàgrima del primer millora molt que el segon. Tota la banda de rodament dels pneumàtics de maquinària d'enginyeria de cautxú natural amb un mètode de precipitació d'alta dispersió de negre de carboni blanc pot obtenir l'efecte de baixa generació de calor, millor resistència a la llàgrima i resistència a la fatiga del bloc de patró.
(2) costat del pneumàtic
El costat del pneumàtic és una capa de cautxú exterior per protegir el cos del pneumàtic de l'erosió climàtica, hauria de tenir una bona resistència, resistència a l'envelliment de l'oxigen, resistència al desgast, resistència a l'esquinçament, resistència a les esquerdes circumferencials i radials, llarga vida a la fatiga, etc. Amb aquesta finalitat, la paret lateral del pneumàtic s'utilitza generalment amb cautxú natural / cautxú de polibutadiè i alguns materials de cautxú que contenen agent anti-envelliment, agent anti-ozó i parafina. Però després del consum d'agent antienvelliment, el costat del pneumàtic es tornarà dur i es trencarà; L'agent anti-ozó i la cera de parafina faran que s'esvaeixin, i l'agent anti-ozó té contaminació, en aquest moment si el mètode de precipitació del negre de carboni blanc pot fer que el fenomen anterior es debiliti significativament.
(3) unió de corda d'acer
En resum, el negre de carboni blanc s'ha utilitzat cada cop més àmpliament als pneumàtics. Diversos pneumàtics representats per"pneumàtics verds" són cada cop més afavorits pel negre de fum blanc. Per tant, el desenvolupament de negre de carboni blanc més millorat i el rendiment dels pneumàtics serà un enllaç important.
