El cap de finances de Hudbay Minerals Inc. va dir que el món necessita més mines per satisfer la demanda de coure i altres metalls de bateria per canviar a fonts d'energia menys contaminants, fins i tot si aquests moviments són vistos com ambientalment poc atractius, segons informes de mitjans estrangers.
Steve Douglas, director financer de Hardbe, va dir dimecres a la conferència de Bloomberg sobre renda fixa canadenca que qualsevol previsió creïble suggereix que el coure s'enfrontarà a un dèficit estructural de cinc a set milions de tones en els propers tres o quatre anys. Sense coure, però, no seria possible la conversió d'energia, va dir.
"S'estan elaborant taules almenys per als metalls que ajudaran a descarbonitzar el món", va dir Douglas. . "Haureu d'estimular o permetre la creació d'una gran quantitat d'indústries extractives que obtindran la lletra escarlata ambiental, sense ella, no descarbonitzareu el món".
A mesura que els inversors valoren cada vegada més les credencials ambientals dels productors de metalls, la capacitat de construir mines en el món dels recursos extractius és cada vegada més difícil, mentre que els problemes socials, incloent el tracte amb les comunitats locals, també són preocupants. Això s'afegeix als reptes de la indústria, incloses les interrupcions del subministrament i els majors costos de matèria primera.
Daniella Dimitrov, directora financera de Iamgold, va dir al panell: "Certament ho vam veure en algunes de les mercaderies que estaven pujant i arribant al seu punt màxim a principis d'any, com la fusta, l'acer i el mineral de ferro, que des de llavors han caigut". "Certament, això suggeriria que la inflació que estem veient està impulsada per la cadena de subministrament, és una disrupció impulsada".
L'augment dels costos ha perjudicat els esforços d'Iamgold, amb seu a Toronto, per construir una mina al nord d'Ontàrio, Canadà.
"Vam començar la construcció al juliol de 2020, i certament ja estem veient algunes de les pressions de costos de les quals acabem de parlar en coure, acer i especialment mà d'obra", va dir. Va assenyalar que l'impacte del nou coronavirus-19 en la productivitat va conduir a majors costos laborals. "Certament, ho estem veient en l'energia, no només al Canadà, sinó en els nostres negocis a Amèrica del Sud i Àfrica".
El transport marítim també ha estat un problema, i Hardbe ho ha experimentat de primera mà.
"Hem tingut un parell de vegades en què hem hagut d'empènyer la gent a complir els contractes perquè el cost de l'enviament a tot el món s'acaba de disparar", diu Douglas, de Hardebe. Va afegir que havia sentit que el transport marítim mundial s'havia triplicat i quadruplicat. Els retards en el transport marítim han afectat fins i tot la remodelació de la planta de Hudbay Snowy Lake a Manitoba, Canadà.
"La procrastinació costa diners", va dir. "Aquests retards sens dubte poden reduir el seu treball i afegir costos addicionals."
