El govern d'Indonèsia té previst iniciar la producció nacional de bateries de vehicles elèctrics (EV) l'any vinent com a part de la construcció d'un ecosistema més gran. "El 2024, LG començarà a produir bateries a Karawang durant la primera meitat de l'any", va dir divendres Bahlil Lahadalia, cap del Ministre d'Inversions/Comitè de Coordinació d'Inversions (BKPM).
Bahlil també va revelar els plans del govern per oferir més incentius per construir una indústria competitiva de bateries de vehicles elèctrics. "També estem fent edulcorants per a cotxes i motos elèctrics. Quins models són els més adequats i competitius per a nosaltres... Indonèsia no pot perdre, tenim un gran mercat, no deixem que els productes estrangers el contaminin, hem de mantenir-lo En segon lloc, hem de poder aprofitar els mercats d'exportació", ha afegit.
El consorci Hyundai-LG està construint una planta de bateries de vehicles elèctrics a Kalawang, Java Occidental, amb una inversió total d'1.100 milions de dòlars. El consorci, format per Hyundai Motor, Kia, Hyundai Mobis i LG Energy Solution, està construint una instal·lació amb una capacitat total de 10 gigawatts hora (GWh) en cooperació amb Indonesia Battery. Aquesta capacitat podria subministrar aproximadament bateries per a més de 150000 vehicles elèctrics moderns. En el futur, la capacitat s'actualitzarà a 30 GWh. Hyundai Motor ja produeix cotxes elèctrics sota la marca Ioniq5 a Indonèsia. Inicialment, PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia produirà 1,000 cotxe elèctric a l'any a la seva planta de Cikarang.
La fàbrica de bateries de Karawang, per la seva banda, forma part d'un projecte integrat de bateries de 9.800 milions de dòlars entre IBC i el consorci Hyundai-LG. Tenen previst construir una fàbrica de mòduls de bateries de 142 bilions de dong a la Zona Industrial Integrada de Batang (KIT) a Java central. La planta produirà precursors, càtodes, cèl·lules i paquets de bateries. IBC també treballa amb PT Ningbo Contemporary Brunp Lygend Co Ltd (CBL) de la Xina en el projecte de bateries integrades. El projecte de 6.000 milions de dòlars se centrarà en la mineria i processament de matèries primeres de bateries, especialment níquel, i en la fabricació i reciclatge de bateries. CATL, el holding de CBL, preveu que el projecte es completi el 2026.
Aquests grans potencials han alimentat l'ambició del govern de convertir Indonèsia en el centre mundial de l'ecosistema dels vehicles elèctrics. S'espera que 2 milions de vehicles elèctrics i 13 milions de motocicletes elèctriques estiguin a la carretera l'any 2030. El govern també preveu deixar de vendre motocicletes convencionals l'any 2040 i cotxes el 2050, substituint-los per vehicles alimentats amb bateries. A més, segons el Servei Geològic dels Estats Units (USGS), Indonèsia va produir al voltant d'1 milió de tones de níquel el 2021, la qual cosa va representar el 37,04 per cent de la producció mundial de níquel, fent d'Indonèsia el major productor de níquel. Per atraure els fabricants d'automòbils elèctrics a instal·lar fàbriques a Indonèsia, el govern ha preparat diverses mesures preferents, com ara exoneracions fiscals, mini vacances fiscals, desgravacions fiscals, exempció de drets d'importació, que aniran a càrrec del govern.
