Les ofertes públiques inicials a Indonèsia es van llançar el primer trimestre del 2023, i Harita Nickel i Merdeka Battery Materials van atraure l'apetit dels inversors. Tanmateix, si bé s'espera que Indonèsia esdevingui un dels principals actors del mercat de vehicles elèctrics durant la propera dècada, encara està lluitant per complir els estàndards ESG.
En resum, el níquel, un component bàsic de les bateries d'ions de liti, és un dels minerals clau pels quals lluiten les indústries de cotxes elèctrics i bateries. Indonèsia té uns 21 milions de tones de mineral, o el 22 per cent de les reserves de níquel conegudes del món, seguida d'Austràlia i el Brasil. El níquel és sens dubte un dels principals motors del desenvolupament econòmic d'Indonèsia i és un dels productors més grans -- s'espera que la producció augmenti un 13 per cent el 2025, segons els experts en mineria de GlobalData. No obstant això, el govern d'Indonèsia està cada cop més disposat a afegir valor als recursos en lloc de només vendre'ls com a matèries primeres, centrant-se en el costat aigües avall. Això va fer que el líder mundial en reserves de níquel deixés d'exportar mineral metàl·lic en brut el 2019, en lloc de centrar-se a convertir-se en una gran potència d'extracció i refinació de níquel.
Els vehicles elèctrics són ara crucials per als plans de descarbonització de la majoria dels països. El níquel és un mineral bàsic en la producció de bateries de cotxes elèctrics, que farà notícia en els propers anys.
El níquel és una pedra angular del pla d'Indonèsia per convertir-se en un gegant de l'energia verda, una baula important de la seva cadena de subministrament global des del punt de vista del mercat de vehicles elèctrics.
En aquest sentit, les ofertes públiques inicials d'Indonèsia, llançades el primer trimestre del 2023, mostren l'interès dels inversors en les empreses de processament de metalls i fabricants de bateries. L'exitós llistat relacionat amb el níquel va tenir lloc a l'abril, començant per Harita Nickel, una empresa de mineria i fosa de níquel que produeix 60,000 tones de níquel, valorades en més de 5.500 milions de dòlars, que van recaptar 672 milions de dòlars. A finals d'aquest mes, una altra empresa de níquel indonèsia, Merdeka Battery Materials, va fer el seu debut al mercat, recaptant prop de 592 milions de dòlars. En senyal d'optimisme sobre el desenvolupament del negoci de bateries de vehicles elèctrics basat en níquel, els inversors aposten per les accions del sector del níquel amb els dos peus.
El níquel és un motor de moltes tecnologies sostenibles. A més, gràcies al reciclatge eficient, el 68 per cent del níquel dels productes de consum es pot reciclar, iniciant un nou cicle de vida. No obstant això, l'impacte ambiental de la mineria de níquel encara és important. La mineria consumeix molta energia i Indonèsia continua sent altament dependent del carbó, i hi ha preocupacions relacionades amb la degradació ambiental. Així, si bé Indonèsia és un factor clau de la transició energètica, calen esforços més grans per reduir la petjada del níquel.
Tot i que el país ha assumit alguns compromisos ESG recents, això ha causat preocupació entre molts inversors. D'una banda, les empreses de vehicles elèctrics poden tenir dificultats per mantenir el níquel indonèsia fora de la cadena de subministrament, però, mantenir els seus estàndards ESG mentre compren níquel pot resultar més difícil. No obstant això, és probable que Indonèsia tingui un paper important en el mercat de les bateries durant la propera dècada.
