Quatre vaixells de càrrega de coure van passar pel punt de control duaners, evitant una tarifa del 50%. Les polítiques de Trump han provocat una pressa crítica en la logística.

Condicions del mercat de punts i futurs:
El 23 de juliol, a partir de les 10:50, el contracte principal de 2509 dels Futures de coure de Shanghai Futures Exchange es cotitzava a 79.670 iuans per tona, amb un augment de preus de 20 iuans per tona, representant un augment del 0,03%. La tendència a l’alça del mercat encara es basa en els beneficis de la política, un dòlar nord -americà feble i un subministrament ajustat. Tècnicament, el preu del coure segueix afrontant una resistència important a 80.000 iuans per tona, i els nivells de suport a curt termini són d’uns 79.500 iuans per tona.
Les dades de la xarxa de metalls de Changjiang Non Ferrous mostren que el preu puntual de 1# coure a la regió del riu Yangtze es reporta a 79.940 iuans per tona, fins a 100 iuans per tona en comparació amb ahir, i la prima puntual és de 300 iuanes per tona.
Anàlisi de l'impacte positiu dels vaixells de càrrega de coure que arriben als ports nord -americans abans que la tarifa del 50% de Trump entri en vigor
1. Beneficis al mercat a curt termini: estalvi de costos i maximització de beneficis
Evitació de costos tarifaris
Segons la política, s’imposarà una tarifa del 50% al coure importat a partir de l’1 d’agost. A partir d’un vaixell de càrrega amb una capacitat de 15.000 tones, arribar a temps pot evitar un cost tarifari de més de 70 milions de dòlars americans. Per exemple, el vaixell de càrrega a granel Kating va escurçar el seu viatge durant 20 dies fent un desviament a Hawaii i va assegurar l'arribada el 30 de juliol, estalviant directament una gran quantitat d'impostos.
Alliberament d’oportunitats d’arbitratge
El preu del coure a Nova York va augmentar fins a 9.900 dòlars la tona a causa de l'expectativa de les tarifes, mentre que el preu del coure a Londres era més baix. Els comerciants podrien obtenir un benefici de prop de 4.950 dòlars la tona arribant al port amb antelació. Gegants com Glencore i Mercuria van aprofitar el període de la finestra de la política i van obtenir els màxims beneficis a través de competicions logístiques.
Millora de l'eficiència portuària
Alguns propietaris de càrrega paguen comissions addicionals per obtenir drets d’allotjament prioritari, cosa que redueix el temps d’autorització duaner de diversos dies a poques hores. Això redueix encara més els costos d’emmagatzematge i detenció i accelera la facturació de capital.
II. Manteniment de l'estabilitat de la cadena de subministrament: evitar els riscos per interrupció del subministrament a curt termini
Control de la finestra crítica de vol
La ruta d’enviament de Xile a la part sud dels Estats Units triga de 10 a 15 dies. Els vaixells de càrrega arriben al port precisament abans de la data d’efectivitat de la política de posicionament de navegació accelerada, garantint la continuïtat del subministrament de coure. Si es perd la finestra, és possible que l’inventari domèstic als Estats Units no pugui satisfer les exigències de la indústria manufacturera, provocant una interrupció de la cadena industrial.
Avantatges de la autorització de duanes de ports no tradicionals
Hawaii i altres destinacions no convencionals s’han convertit en opcions estratègiques, ja que la seva eficiència de clearance duaner pot ser superior a la dels ports principals congestionats, garantint així l’entrada puntual de les mercaderies al mercat.
Iii. Jocs de polítiques i gestió de les expectatives del mercat
Cobertura contra la incertesa de les regulacions tarifàries
El mercat està observant de prop si un període de gràcia s’establirà en funció del precedent de les tarifes d’alumini i acer. Si les mercaderies que ja s’han enviat estan exemptes, els vaixells de càrrega de coure que arriben abans crearan una supressió de preus, obligant els comerciants posteriors a ajustar les seves estratègies.
Advertència precoç de la reacció en cadena del proteccionisme comercial
Les polítiques de Trump posen de manifest l'escalada del proteccionisme comercial dels Estats Units i el flux global de comerç de coure pot accelerar la seva reestructuració. Aporta avantatges a curt termini als importadors, però a llarg termini, pot desencadenar contrameres de països de subministrament, com ara ajustaments en estratègies d’exportació de grans productors com Xile.
Iv. Impacte de l'estructura de la indústria: Transformació de la lògica de comerç de mercaderies
Regularització de competicions logístiques
Aquest incident ha impulsat els comerciants a prestar més atenció a l’optimització de les rutes d’enviament i a la concordança del temps de les polítiques. En el futur, comportaments com "Race for Custers Selecance" poden convertir -se en la norma, obligant les companyies navilieres a desenvolupar plans de ruta d'enviament més flexibles.
La distorsió del mecanisme de descobriment de preus
La política tarifària ha provocat una expansió de les diferències de preus regionals, debilitant la correlació entre els futurs de coure de Nova York i els futurs de coure de Londres. El mercat necessita reestructurar el seu model de preus per incorporar la prima de risc de la política.
V. Riscos i reptes: la continuïtat de la política que cal observar
La possibilitat d’ajustaments tarifaris posteriors
Si els Estats Units amplien posteriorment l’abast de les tarifes o modifiquen les regles d’exempció, es poden diluir els avantatges de l’estratègia actual. Per exemple, el Regne Unit va rebre un descompte del 25% en les negociacions tarifàries d’acer i alumini, cosa que suggereix que les aliances polítiques poden influir en la implementació de les polítiques.
Impacte potencial de les mesures contràries
Els principals països exportadors de coure poden seguir l’exemple del Canadà i la UE i prendre mesures contra els Estats Units. Per exemple, Xile pot augmentar l’impost d’exportació a les mines de coure, compensant finalment l’estalvi de costos de les tarifes.